Buter les loups, bétonner un maximum, relancer le nucléaire et taxer ceux d’entre nous qui font des efforts en direction d’un bilan carbone moins catastrophique : c’est sans l’ombre d’un doute ce que nous retiendrons du mandat de l’UDC Albert Rösti au Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC).

De fait, nous apprenions récemment que l’Office fédéral des routes (OFROU), lequel se trouve sous la houlette du DETEC, avait mis sur la table un débat portant sur l’éventualité de faire payer les pistes cyclables par leurs usagers. Plus concrètement, l’OFROU aurait lancé cet automne une enquête visant à faire émerger des modèles « pour un financement des infrastructures cyclables plus conforme au principe de causalité » (Blick, 28.11). Mais de quelle causalité est-il question au juste ? Mystère.

Pour l’heure et comme le signale encore le quotidien cité plus haut, « ce n’est que par le biais des impôts généraux que les cyclistes paient indirectement les infrastructures routières ».

Le problème que soulève cette affaire est celui de l’argent comme unique indicateur de contribution au bien commun. Dans les faits, l’effort concédé par les cyclistes pour nuire le moins possible – investissement en matière de temps et d’effort de la part de ceux qui, par tous les temps, privilégient à la voiture une mobilité moins nuisible – n’est pas pris en compte par notre système obstinément capitaliste. Peut-être faudrait-il envisager un barème de conversion dans lequel une heure investie en faveur du climat aurait une quelconque valeur pour les pontes du DETEC.

Cela revient à se bercer d’illusions, et on craint que Rösti n’envisage de facturer chacun de ces balancements. En attendant et comme d’habitude, Albert Rösti nous fait grimper aux murs. Sans doute une stratégie de sa part pour nous contraindre à participer aux frais d’entretien du crépi.